Küçədəki insanın mühəndislik məsələlərində ən təcrübəsiz adamlara hətta sürpriz və ləzzət gətirən dünyanın bir çox gözəl strukturları var. Bu gün dünyanın ən yüksək körpüsündən virtual bir gəzintiyə çıxmanızı təklif edirik. Beləliklə, daha əlverişli şəkildə təşkil olunmalıdır - bizim yolumuz Millau viyadüğü olan Fransada yerləşir - planetin ən yüksək asma körpüsüdür.
| | | |
Millau körpüsünün dünyadakı müəllif möcüzələrindən birinə yalan uydurma olmadan çağırıla bilər, belə ki, kompleks və kiçik detallara təsdiqlənmişdir onun dizaynıdır. Bu, çay tarının vadisində yerləşir və Fransanın paytaxtı Beziers şəhərinə təhlükəsiz keçid problemini həll edir. Bundan əlavə, Avropanın ən qısa və ən rahat yolunun Fransadan İspaniyaya keçdiyini ən yüksək körpüdədir.
| | | |
Qeyd etmək lazımdır ki, Millau viyadükü yalnız birbaşa məqsədinə nail olmaqla yanaşı, hərəkətin rahatlığını təmin edir, həm də dizaynın gözəl görünüşünü təmin edir. Təsadüfi deyil ki, bu körpünün fotoşəkilləri dünyanın hər yerindən məşhur fotoqraflar tərəfindən hazırlanmış, qədim və yeni dünya ölkələrinin ofisləri və mehmanxanalarını bəzəyəcək. Sis, vadinin dibindən qalxdıqda, onun dəstələrini gizlətdiyində xüsusilə Millau viyadüküdür. Eyni zamanda, bütün iki kilometrlik mahnının havada qaldığını tam bir illüziya var.
| | | |
Miho viyadük layihəsinin müəllifi iki görkəmli memar - Norman Foster və Michel Virlajo'ya məxsusdur. Onların istedadları və birgə səyləri onlara qısa müddətdə bütün dünyada analoqu olmayan bu layihəni həyata keçirməyə imkan verdi. Körpünün böyük açılışı 2004-cü il dekabrın 14-də, tikintinin başlanmasından dörd il sonra baş vermişdir. Köprünün üzərində işə salındıqdan iki gün sonra, aktiv trafik başlandı.
| | | |
Layihə qrupunun Fransanın ən yaxşı mühəndis ağlına daxil olmasına baxmayaraq, planetin ən yüksək avtomobil körpüsünü qurmaq olduqca çətin idi. Məsələn, bütün strukturun mütləq təhlükəsizliyini təmin etmək üçün, developers hər dəstənin dizaynını ayrıca tərtib etməlidirlər. Nəticədə, bütün dəstələr müxtəlif diametrlərdən ibarət idi və ciddi şəkildə müəyyən edilmiş yük üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bununla yanaşı körpünün bütün komponentlərinin daşınması və quraşdırılması ilə bağlı problemləri həll etmək lazımdır, əslində isə hər biri 2,3 tondan ibarət olan 16 hissədən ibarətdir. Bir çox narahatlıq arxitekturaları və Tar Höyük vadisinin dəyişkən ağır mühitini gətirdi, bütün istəkləri dizaynda da nəzərə alınması lazım idi.
| | | |
Yolun səthinin bahalı təmirini minimuma endirmək və körpünün təməlinin dağıdılmasından mümkün qədər uzaqlaşmaq üçün asfalt betonun innovativ formulunu inkişaf etdirmək lazımdır, bu da artan müqavimət və uzun ömür müddəti ilə xarakterizə olunur. Yeni örtüyü inkişaf etdirmək üçün işlər üç ildir həyata keçirilib və nəhayət, uğurla taclandı. Millau körpüsünün örtüyü bu gün dünyada heç bir analoqa malik deyildir.
| | | |
Belə bir möhtəşəm tikinti əhəmiyyətli maliyyə xərcləri tələb etdi. Ən mühafizəkar hesablamalara görə, Millau viyadüğü təxminən yarım milyard avroya başa gəlir. Yalnız körpü üçün xüsusi bir ödəniş məntəqəsi tikmək üçün təxminən 20 milyon avro xərcləndi. Və təəccüblü deyil - nəzarət nöqtəsində körpüdə avtomobil sayını izləmək və istənilən vaxt yükü təyin etmək üçün imkan verən xüsusi avadanlıqlar var. İnşaatın təsirli xərcinə baxmayaraq, körpü vasitəsilə səyahət etmə xərcləri ağlabatan həddədir. Məsələn, skuterin sahibi 3,9 avro, avtomobil sahibi 6 avrodan 7,7 avro, üç dartlı yük maşınının sürücüsü isə 29 avroya başa gəlir.