Monakonun gözəl, lüks şəhəri həmişə turistik yerləri ilə maraqlı olmuşdur. Onlardan biri Fransız Riviera boyunca işləyən Monte-Karlonun zərif ərazisində Circuit de Monaco circuitudur. Bu şəhər yolu Formula 1 zamanı əsas marşruta çevrilir. Yarış yarışları keçirildikdə tamamilə bloklanır və yerli avtobuslar marşrutdan kənarlaşdırılır.
Əlbəttə ki, çempionatda mitinq-marşrut Monte Karlo turistlərin, məşhurların və idmançıların əsas mərkəzi halına gəlir. Yarışların qalibləri ilə müqavilələr və sponsorluq razılaşmaları var. Maraqlı mənzillərə malik olan Monakonun sakinləri, bu anda kirayə hesabına zənginləşirlər. Bu track yarışçılar üçün ən populyar və qiymətli oldu, inanılmaz müsabiqələrin pərəstişkarları, çünki yalnız çempionatda çempionluq üçün deyil, avtomobili yüksək sürətlə idarə etmək qabiliyyəti və bacarığıdır.
Monte Karloda yolun tarixi
Monte-Karloda mitinq marşrutu Formula 1-in doğumundan bəri əsas marşrut idi. Müsabiqənin bu mürəkkəb mərhələsi 1911-ci ildə Prince Albert I-i açmağa qərar verdi və 1929-cu ildə ilk təlim yarışları keçirildi. 1950-ci ildə Monte-Karloda keçirilən mitinq circuit Formula 1-nin dünya birinciliyində məcburi dövrə oldu. İlk yarışın qalibi Juan-Manuel Fangio idi. 1952-ci ildə yarışın əsnasında İtalyan yarışçısı Luigi Fagioli faciəvi şəkildə öldürüldü. Yolun təhlükəli tunelində yavaşlama vaxtı yox idi. Bu hadisədən sonra bütün dünya marşrutun təhlükəsi barədə danışmağa başladı və Formula 1-dən 1955-ci ilə qədər buraxıldı. Ancaq 1955-ci ildə dövrə çempionatın yarış təqviminə döndü. O vaxtdan etibarən Monte Karlonun mitinqində daha iki yarışçı öldü və iki nəfər avtomobilləri ilə dənizə uçdu, lakin bu, çempionatın keçirilməsinə təsir etmirdi. Yarışların uzunluğu zaman keçdikcə dəyişib, sonuncu konfiqurasiya 2003-cü ildə 3370 metrdən 3340 metrədək olmuşdur.
Bütün mərhələlərin keçməsi maksimum sürət 2007-ci ildə müəyyən edilmişdir. 110 km / saat sürətində Fransanın mitinq yarışçısı Sebastien Loeb, Formula 1 tarixində ən yaxşı nəticələr göstərdi. O, Citroen C4-ə 3 saat 10 dəqiqə boyunca dünya rekordu qazanaraq yolunu sürdü.
| | | |
Monte-Carlo yolunda Grand Prix
Yeni başlayanlar və dünyanın tanınmış ridersləri üçün, Monte-Karloda yolda bir qələbə son dərəcə əhəmiyyətli bir hadisədir, çünki bu mərhələdə sürücülər yola uyğunlaşmağa və avtomobilin sürətlə idarə edilməsinə imkanlarını nümayiş etdirirlər. İp yarışı çox dar, yalnız iki avtomobili öz ölçüsündə genişliyə gələ bilər, buna görə "atlama işi" hər hansı bir atlıcının çox axmaq və təhlükəli qərarıdır. Formula 1də çoxdan gözlənilən qələbəni qazanmaq üçün atletlər mümkün qədər dəqiq olaraq Monakoda mitinqdə iştirak edən növbə və tunellərdən keçməlidirlər. 17. Yol çox dik bir serpentinə, bir yanlış hərəkətə və uçuşun qaçınılmaz və bəlkə də ölümcül nəticələrə bənzəyir.
Çempionat yarış avtomobilləri sürücülərindən əvvəl sağ kauçuk seçmək çox vacibdir, çünki yolun avtomobil yolu həddindən artıq zonalarla doldurulur: nəmli asfalt, buz, qar, quru sahələr. Bu mərhələlər bir neçə dəfə alternativdir, belə ki, pis seçilmiş şinlər quru asfaltda yaxşı davrana bilər və buz örtüyünün öhdəsindən gələ bilməzlər. Racers yumşaq kauçuk seçmək və avtomobil sürücülük, aerodinamik, eləcə də irqi çox strategiya böyük diqqət yetirmək üçün çalışırıq.
Monte-Carlo mitinqi yoldaşı gözləyən təhlükələrlə doludur. Ən çətin mərhələlər kəskin növbə "Hairpin" və gecə tunelləri idi. Çempionatın ən təhlükəli yarışları gecədir. Bu yarışda 10 məşqçi seçilib, məşq zamanı ən yaxşı nəticə göstərdi. Gecə müsabiqələri yekunlaşır və Formula 1-nin final yarışıdır.
Yarışdan əlavə, yerli muzeylərə ( Oceanographic Muzeyi , Köhnə Monako Muzeyi, Avtomobil Muzeyi), Princely Sarayı və əlbəttə, Monte Carlo Casino ziyarət edilməsini də təklif edirik.| | | |
| | | |
